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滬昆高鐵客運(yùn)專(zhuān)線北盤(pán)江特大橋建成

2016年07月14日 10:32:12來(lái)源:黔西南日?qǐng)?bào) 作者:

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 滬昆(上海—昆明)高鐵客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》中“五縱五橫”快速客運(yùn)通道之一,北盤(pán)江特大橋是滬昆客專(zhuān)的控制性工程。橋梁為雙軌道,全長(zhǎng)721.25米,主跨為445米,時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí),橋面距谷底約300米,投資4.5億元,融匯了拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。工程于2010年10月1日開(kāi)工,目前已全部建成,為同類(lèi)型世界第一高跨度的高速鐵路拱橋。

本報(bào)記者 邢貴龍 攝

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滬昆高鐵客運(yùn)專(zhuān)線北盤(pán)江特大橋建成

黔西南日?qǐng)?bào) | 2016年07月14日 10:32:12 | 

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 滬昆(上海—昆明)高鐵客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》中“五縱五橫”快速客運(yùn)通道之一,北盤(pán)江特大橋是滬昆客專(zhuān)的控制性工程。橋梁為雙軌道,全長(zhǎng)721.25米,主跨為445米,時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí),橋面距谷底約300米,投資4.5億元,融匯了拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。工程于2010年10月1日開(kāi)工,目前已全部建成,為同類(lèi)型世界第一高跨度的高速鐵路拱橋。

本報(bào)記者 邢貴龍 攝
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