鋪軌列車緩緩前行，500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下……12月18日上午10時(shí)38分，在黔西南州興義市酸棗村鋪軌基地施工現(xiàn)場，隨著第一對500米長軌開始鋪設(shè)，標(biāo)志著貴州盤州至興義高速鐵路建設(shè)迎來最新節(jié)點(diǎn)，全面進(jìn)入鋪軌階段，向著開通目標(biāo)又前進(jìn)了一大步。

　　盤興高鐵自滬昆客運(yùn)專線(高鐵)盤州站引出，經(jīng)六盤水市盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，進(jìn)入黔西南州興義市清水河鎮(zhèn)，至萬峰林機(jī)場設(shè)興義南站，全長約98公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，按照國鐵雙線客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，2021年12月全線開工。全線新建保田、興義南2座車站和平菁線路所，改建盤州站。全長11公里的保田隧道和全長13.3公里的妥樂隧道等為全線控制性工程。

　　“盤興高鐵鋪軌內(nèi)容包含上下行線共約201公里，鋪設(shè)道岔36組，鋪設(shè)道砟50萬立方米等。”承擔(dān)鋪軌任務(wù)的中鐵一局盤興高鐵項(xiàng)目部鋪架工區(qū)經(jīng)理劉超紅介紹，該條線路經(jīng)過云貴高原喀斯特丘陵地區(qū)，線路最大坡道達(dá)到30‰，相當(dāng)于每1000米線路就有30米的高差。長大坡道對鋼軌的運(yùn)輸帶來了巨大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部與滬昆客專貴州公司盤州指揮部精心編制長鋼軌運(yùn)輸和鋪軌方案，首次采用內(nèi)燃機(jī)車重聯(lián)牽引無線同步操縱系統(tǒng)，確保運(yùn)輸安全。全面使用鋼軌閃光焊遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷系統(tǒng)，保證焊軌質(zhì)量。應(yīng)用智能道砟攤鋪機(jī)、智能數(shù)顯螺栓緊固機(jī)、新能源鋰電鋸軌機(jī)等6種智能化設(shè)備，配置9臺內(nèi)燃機(jī)車、6臺線路整道養(yǎng)護(hù)機(jī)組、2臺移動閃光焊機(jī)組、48輛路用平車、20輛風(fēng)動卸砟車，單日最高可鋪設(shè)2公里軌道。

　　據(jù)滬昆客專貴州公司盤州指揮部指揮長杜剛介紹，為按期完成施工任務(wù)，公司組織施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)以及新線介入站段等單位共同建立了盤興高鐵路功能型聯(lián)合黨支部，統(tǒng)籌做好全線施工組織、技術(shù)服務(wù)、資源保障等工作。

　　隨著盤興高鐵進(jìn)入鋪軌階段，該條高鐵迎來建設(shè)關(guān)鍵期。待鋪軌等主體工程全部完工后，將先后開展靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)等各環(huán)節(jié)工作，為線路開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　盤興高鐵是貴州省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目。建成通車后，興義市將與滬昆高鐵大動脈連通并邁入高鐵時(shí)代，全省9個(gè)市州中心城市將全部實(shí)現(xiàn)通高鐵目標(biāo)。

　　屆時(shí)，動車組從貴陽至興義最快僅需2小時(shí)，以貴陽為中心、貴陽至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)的高鐵交通圈將正式形成，對優(yōu)化完善全國尤其是貴州省鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)貴州西南部地區(qū)與其他區(qū)域互聯(lián)互通、打造貴陽至興義間高鐵黃金旅游通道、促進(jìn)沿線黔西南州和六盤水市鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面都具有重要意義。

　　來源：貴陽網(wǎng)  作者：曾秦