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黃百鐵路貴州段五星2號隧道出口順利進洞

2024年08月21日 08:57:43來源:布依勝境溫暖望謨 作者:王艷 王興仁 蘭才溢 趙 品

  8月20日,由中鐵大橋局承建的黃桶至百色鐵路貴州段五星2號隧道出口順利進洞,這一工程節(jié)點的達成,標志著該隧道進入主體施工階段,全線隧道工程施工再度提速,極大地提振了全體參建者的信心。

  五星2號隧道全長3002米,為單線隧道,設計時速160km,是國鐵Ⅰ級電氣化客貨共線鐵路。五星2號隧道進出口高差35.6米,最大埋深275米。根據(jù)施工組織,五星2號隧道按進口、出口兩個作業(yè)面施工,施工工法采用兩臺階法。在進洞現(xiàn)場,機器轟鳴,建設者們精神抖擻,干勁十足。

  隧道工區(qū)現(xiàn)場技術(shù)員黃一峰說:“我們將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗的精神,秉持高質(zhì)量、高標準的建設原則,確保隧道工程順利完工。”

  施工中,項目團隊堅持“高起點謀劃、高標準建設、高效率建設”的建設理念,精心細致組織現(xiàn)場施工、系統(tǒng)安排各類機械設備有序運轉(zhuǎn)等手段,做實做細各道工序的“三檢制”,對隧道開挖進行網(wǎng)格化盯控,多舉措齊下,確保隧道工程建設質(zhì)量安全。

  隧道工區(qū)經(jīng)理葉紹佃說:“此次隧道出口順利進洞,為項目的順利推進奠定了基礎(chǔ),也為項目后續(xù)的隧道進度積累了寶貴經(jīng)驗。”

  黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站,途經(jīng)貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣,黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區(qū)百色市樂業(yè)縣、凌云縣,接入百色站,正線全長約315公里,設計時速160公里,為國家Ⅰ級電氣化鐵路,建設工期5年。

  中鐵大橋局集團有限公司常務副經(jīng)理妥鵬說:“新建黃百鐵路貴州段全長約173公里,其中橋梁74座,隧道43座,橋隧比達到了81.6%。紅水河特大橋是全線的關(guān)鍵性控制工程,主跨570米,是目前世界上最大跨度的鐵路單線拱橋。”

  作為西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段,黃百鐵路北接滬昆鐵路,南連南寧至昆明鐵路,建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的運輸骨干通道。

  來源:布依勝境溫暖望謨 作者:王 艷 王興仁 蘭才溢 趙 品


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黃百鐵路貴州段五星2號隧道出口順利進洞

布依勝境溫暖望謨 | 2024年08月21日 08:57:43 | 王艷 王興仁 蘭才溢 趙 品

  8月20日,由中鐵大橋局承建的黃桶至百色鐵路貴州段五星2號隧道出口順利進洞,這一工程節(jié)點的達成,標志著該隧道進入主體施工階段,全線隧道工程施工再度提速,極大地提振了全體參建者的信心。

  五星2號隧道全長3002米,為單線隧道,設計時速160km,是國鐵Ⅰ級電氣化客貨共線鐵路。五星2號隧道進出口高差35.6米,最大埋深275米。根據(jù)施工組織,五星2號隧道按進口、出口兩個作業(yè)面施工,施工工法采用兩臺階法。在進洞現(xiàn)場,機器轟鳴,建設者們精神抖擻,干勁十足。

  隧道工區(qū)現(xiàn)場技術(shù)員黃一峰說:“我們將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗的精神,秉持高質(zhì)量、高標準的建設原則,確保隧道工程順利完工。”

  施工中,項目團隊堅持“高起點謀劃、高標準建設、高效率建設”的建設理念,精心細致組織現(xiàn)場施工、系統(tǒng)安排各類機械設備有序運轉(zhuǎn)等手段,做實做細各道工序的“三檢制”,對隧道開挖進行網(wǎng)格化盯控,多舉措齊下,確保隧道工程建設質(zhì)量安全。

  隧道工區(qū)經(jīng)理葉紹佃說:“此次隧道出口順利進洞,為項目的順利推進奠定了基礎(chǔ),也為項目后續(xù)的隧道進度積累了寶貴經(jīng)驗。”

  黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站,途經(jīng)貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣,黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區(qū)百色市樂業(yè)縣、凌云縣,接入百色站,正線全長約315公里,設計時速160公里,為國家Ⅰ級電氣化鐵路,建設工期5年。

  中鐵大橋局集團有限公司常務副經(jīng)理妥鵬說:“新建黃百鐵路貴州段全長約173公里,其中橋梁74座,隧道43座,橋隧比達到了81.6%。紅水河特大橋是全線的關(guān)鍵性控制工程,主跨570米,是目前世界上最大跨度的鐵路單線拱橋。”

  作為西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段,黃百鐵路北接滬昆鐵路,南連南寧至昆明鐵路,建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的運輸骨干通道。

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