納晴T17標(biāo)中營隧道全幅貫通

　　4月15日，納晴高速首座長隧道(中營隧道)全幅貫通，是納晴T17標(biāo)“大干二季度”的生動實踐，吹響了2022年實現(xiàn)全線隧道工程大貫通的決勝“沖鋒號”。

隧道貫通合影

　　在施工現(xiàn)場，工作人員正在對剛剛貫通的隧道進行支護作業(yè)。全長1829米的中營隧道位于貴州省晴隆縣中營鎮(zhèn)兔場坪，屬分離式隧道，雙向四車道設(shè)計，設(shè)計時速為每小時100公里，左幅軸線最大埋深約167.8米，采用電光照明，機械通風(fēng)，是納晴高速公路的重要組成部分，其中右幅已于今年4月初貫通。

隧道貫通檢查

　　隧道整體地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶發(fā)育，圍巖級別變換頻繁。自2020年5月隧道進洞開挖以來，克服了前期出口端施工條件受限、臨建規(guī)劃困難，進口端日車流量大且人員過往密集、線路改遷工程量大和開挖中遇溶洞、泥槽、涌水突泥、松散土質(zhì)體不良地質(zhì)段共40余處等困難。項目部迎難而上，積極探索，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、超支護、早封閉、勤測量”的原則，積極推廣使用超前水平鉆、二襯防脫空預(yù)警儀等一系列“四新技術(shù)”應(yīng)用，攻堅克難，動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，在抓質(zhì)量、抓進度的同時確保安全生產(chǎn)。

　　穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進。目前，納晴T17標(biāo)全線工程已完成過半，工程實體品質(zhì)優(yōu)良，科技創(chuàng)新與微改造亮點紛呈，施工至今未發(fā)生安全責(zé)任事故。預(yù)計2022年年底完成項目全部施工任務(wù)，為納晴高速按時完成通車任務(wù)打下堅實的基礎(chǔ)。

　　來源：貴州納晴高速公路有限公司  作者：納晴17標(biāo)-胡成雄