10月7日下午，在呼嘯的秋風中，隨著一聲聲口令的下達，位于貞豐縣境內的花江峽谷大橋安龍岸主塔左幅主索鞍格柵穩(wěn)穩(wěn)落在塔頂既定位置。至此，花江峽谷大橋第一片主索鞍格柵吊裝成功，成為花江峽谷大橋主塔封頂之后的大重量級“首吊”，標志著花江峽谷大橋主橋正式進入上構施工階段。

索鞍格柵吊裝橫移現場

　　此次主索鞍格柵吊裝單件重41噸，吊裝高度為204米。在吊裝過程中，存在著高度高、重量大、縱橫向尺寸大的三重挑戰(zhàn)。為了克服風險挑戰(zhàn)，保障吊裝工作安全平穩(wěn)完成，貴州橋梁集團六安TJ-8標花江峽谷大橋建設團隊做了很多準備工作。這支團隊平均年齡29歲，是一支年輕的隊伍。

索鞍格柵定位安裝現場

　　在吊裝工作開始前，項目部黨支部堅持黨建引領工程高質量建設，黨支部書記帶頭，黨員先鋒隊、青年突擊隊沖鋒在前，工程、測量、機料、質檢、試驗、安全等各板塊青年管理人員全程參與。在吊裝方案制定過程中，技術組成員與設計單位和黨建聯建單位橋梁建設研究院進行深入溝通、反復驗算，對方案進行比選和優(yōu)化，最終選用步履式橫移方案，放棄了滑塊式橫移方案，達到移動穩(wěn)定、成本節(jié)約、相對環(huán)保的效果。在吊裝前，項目部首先在主塔兩個頂端安裝行內稱為“鷹嘴吊”的門架，對門架進行焊接和栓接，在此過程中，黨員先鋒隊、青年突擊隊隊員長期盯守現場，對焊接質量、螺栓扭矩、桿件吊裝的安全等進行嚴格把關。在吊裝前還組織了靜荷載、動荷載試驗。在各項準備工作全部完成后，才正式進行吊裝和定位安裝。為了解決索鞍格柵縱橫向尺寸大的吊裝難題，項目部對運輸線路、運輸設備進行精準選擇，在吊裝過程中采用兩臺卷揚機同步起吊，安排專人進行觀測，保證吊裝過程中索鞍格柵始終處于平穩(wěn)狀態(tài)。項目部在考慮吊裝結構的情況下，最大限度利用集團公司原有設備，進行適當改裝和微調，從而達到降本增效的目標。

　　據悉，安裝全部完成后，主索鞍格柵頂面六點定位精度控制在毫米級。

索鞍格柵吊裝現場遠眺

　　來源：六安TJ-8標 作者：文/圖 張杰 王文龍