圖為綁扎、拼裝0號(hào)塊箱梁鋼筋和模板。

圖為滬昆客專(zhuān)貴州段北盤(pán)江特大橋正在加班建設(shè)。

滬昆客專(zhuān)北盤(pán)江特大橋建設(shè)者。

    亮點(diǎn)黔西南訊 10月1日，在舉國(guó)同慶中華人民共和國(guó)64華誕之際，中鐵港航局滬昆高速鐵路專(zhuān)貴州段北盤(pán)江特大橋200余名建設(shè)者，放棄休息，堅(jiān)守施工建設(shè)一線(xiàn)，在各自的崗位上，揮灑汗水，用實(shí)干和汗水向“國(guó)慶”獻(xiàn)禮。

    筆者來(lái)到位于黔西南州晴隆縣光照水庫(kù)下游約1.2公里的北盤(pán)江大橋工地上看到，到處是熱火朝天施工建設(shè)的大干景象。上午10點(diǎn)，靠晴隆岸的3號(hào)拱座上，工人們正在緊張地架設(shè)第六節(jié)段的連接器，主塔塔頂上忙碌的身影正在綁扎和拼裝0號(hào)塊箱梁鋼筋和模板。滬昆客專(zhuān)貴州段北盤(pán)江特大橋40節(jié)勁性骨架晴隆岸已吊裝了6個(gè)節(jié)段、關(guān)嶺岸安裝了4個(gè)節(jié)段，大橋預(yù)計(jì)年底合龍，屆時(shí)將如一只振翅的飛鴿?rùn)M跨在峽谷間。大橋兩座102米的空心薄壁交界墩日前已完成混凝土澆筑，墩頂正在施工的是0號(hào)塊箱梁，箱梁完成后將在梁面上拼裝扣塔。

    據(jù)了解，北盤(pán)江特大橋是滬昆高鐵全線(xiàn)跨度最大、施工難度最大的拱橋，該橋全長(zhǎng)721.25米，主跨為445米，時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí)，橋面距谷底約300 米，建成后將是世界同類(lèi)型橋梁之最。(陳亞林 蔡國(guó)慶攝影報(bào)道)